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2010鋼鐵業:產能過剩陰霾揮之不去
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2010鋼鐵業:產能過剩陰霾揮之不去

十大產業調整與振興規劃實施近一年以來,中國鋼鐵產業雖在逐步淡出金融危機的陰霾,但產能過剩的矛盾依然突出。

  2010年鋼鐵業發展的重頭戲仍然是解決產能過剩問題。

  全國工商聯冶金業商會副秘書長、原冶金部鋼鐵司司長劉勇昌曾這樣向記者形容:“過剩產能像巨大的冷氣團將長期籠罩在鋼鐵市場的上空,只要市場溫度稍有回升,就會產生對流,引來一場冷雨把價格打下去!

  2008年3季度,我國鋼鐵行業受國際金融危機影響,出現市場萎縮、價格暴跌、產量大幅下降、全行業虧損。為應對危機,2009年3月,國務院辦公廳公布了《鋼鐵產業調整與振興規劃》。

  “淘汰落后產能”、“產品結構調整”和“企業兼并重組”成為近幾年鋼鐵業和主管部門最常用的詞匯。事實上,我國鋼鐵產業由于受粗鋼需求量大等相關因素的制約,淘汰落后產能的進展一直極為緩慢。一位不愿具名的業內人士這樣形容:“近一年來,淘汰和調整實際上是雷聲大雨點兒小!

  2009年底,國務院聯合多個部門出臺相關細則,雖然加大淘汰落后產能的力度,但產能過剩和結構不合理現象仍然十分嚴重,嚴重制約著中國鋼鐵行業的健康發展。2009年底的某論壇,中國鋼鐵協會副秘書長戚向東曾預計:2010年國內鋼鐵產能將達到7.2億噸。

  北京海清物資貿易有限公司經理秦云龍告訴《中國產經新聞》記者:“由于目前社會庫存壓力依舊很大,而且還在持續增加中,所以,市場需求即便好轉,也不可能在短時間內消耗掉這么大的庫存,另外,鋼廠的產能還在持續釋放中,2010年雖然需求會好轉,但是供需矛盾將會更加突出!

  淘汰落后產能效果不明顯的根本原因,還是在于當前采取差別電價和中央財政淘汰落后獎勵資金的形式,淘汰落后機制并不完善,地方政府受業績及稅收等因素驅動,執行力度極為有限。

  劉勇昌告訴記者,產能過剩實際上是主要板材產能的快速擴張,應當認清我國乃至世界經濟發展趨勢,合理布局板材、長材產能,對于優化產品結構,促進行業健全發展具有重要意義。

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